جھٹکا جاذب کی مختلف اقسام - coilover

پروڈکٹ کا استعمال

کار کی ہمواری (آرام) کو بہتر بنانے کے لیے فریم اور جسم کی کمپن کی کشیدگی کو تیز کرنے کے لیے، زیادہ تر کاروں میں سسپنشن سسٹم کے اندر جھٹکا جذب کرنے والے نصب کیے جاتے ہیں۔
کار کا جھٹکا جذب کرنے والا نظام چشموں اور جھٹکوں کو جذب کرنے والوں سے بنا ہے۔جھٹکا جذب کرنے والے جسم کے وزن کو سہارا دینے کے لیے استعمال نہیں کیے جاتے ہیں، بلکہ شاک جذب کرنے کے بعد بہار کے اچھال کے جھٹکے کو دبانے اور سڑک کے اثرات کی توانائی کو جذب کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔اسپرنگس جھٹکوں کو کشن کرنے میں کردار ادا کرتے ہیں، "بڑے توانائی کے جھٹکے" کو "چھوٹی توانائی کے متعدد اثرات" میں تبدیل کرتے ہیں، جب کہ جھٹکا جذب کرنے والے آہستہ آہستہ "چھوٹے توانائی کے متعدد جھٹکے" کو کم کرتے ہیں۔اگر آپ ایسی کار چلاتے ہیں جس کا جھٹکا جذب کرنے والا ٹوٹ گیا ہو، تو آپ گاڑی کو ہر سوراخ سے اچھالتے ہوئے اور اتار چڑھاؤ کے بعد کے اثرات کا تجربہ کر سکتے ہیں، جو اس اچھال کو دبانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔جھٹکا جذب کرنے والے کے بغیر، اسپرنگ کے ریباؤنڈ کو کنٹرول نہیں کیا جائے گا، گاڑی جب سڑک کی کھردری سطحوں کا سامنا کرے گی تو سنگین اچھال پیدا کرے گی، اور اسپرنگ کے اوپر اور نیچے موڑ کے جھٹکے کی وجہ سے ٹائر کی گرفت اور ٹریس ایبلٹی میں کمی واقع ہوگی۔

news03 (2)

مصنوعات کی درجہ بندی

مواد کے لحاظ سے تقسیم
ڈیمپنگ مواد تیار کرنے کے زاویہ سے، جھٹکا جذب کرنے والے بنیادی طور پر ہائیڈرولک اور انفلٹیبل ہوتے ہیں، ایک متغیر ڈیمپنگ ڈیمپر ہوتا ہے۔

ہائیڈرولک
ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والے بڑے پیمانے پر آٹوموٹو معطلی کے نظام میں استعمال ہوتے ہیں۔اصول یہ ہے کہ جب فریم اور ایکسل آگے پیچھے ہوتے ہیں اور جھٹکا جذب کرنے والے کے سلنڈر ٹیوب میں پسٹن آگے پیچھے ہوتا ہے تو جھٹکا جذب کرنے والے ہاؤسنگ میں موجود سیال کچھ تنگ سوراخوں کے ذریعے اندرونی گہا میں بار بار بہتا ہے۔اس مقام پر، مائع اور اندرونی دیوار کے درمیان رگڑ اور مائع کے مالیکیول کی اندرونی رگڑ کمپن پر نم کرنے والی قوت بناتی ہے۔

Inflatable (گیس بھرنا)
Inflatable جھٹکا جذب کرنے والے ایک نئی قسم کے جھٹکا جذب کرنے والے ہیں جو 1960 کی دہائی سے تیار ہوئے ہیں۔اس ڈھانچے کی خصوصیت سلنڈر بیرل کے نچلے حصے میں ایک تیرتا ہوا پسٹن ہے، جو فلوٹنگ پسٹن کے ایک سرے پر بننے والے ایئر ٹائٹ چیمبر میں ہائی پریشر نائٹروجن سے بھرا ہوا ہے اور سلنڈر ایک بڑے حصے کے ساتھ ایک O-سیل ہے۔ فلوٹنگ پسٹن پر نصب ہے، جو تیل کو گیس سے مکمل طور پر الگ کرتا ہے۔ورکنگ پسٹن میں کمپریشن اور ایکسٹینشن والوز لگے ہوتے ہیں جو حرکت کی رفتار کے لحاظ سے چینل کے کراس سیکشنل ایریا کو تبدیل کرتے ہیں۔جب پہیے اوپر اور نیچے اچھالتے ہیں، جھٹکا جذب کرنے والے کے کام کرنے والے پسٹن سیال میں ایک دوسرے کے ساتھ حرکت کرتے ہیں، جس سے کام کرنے والے پسٹن کے اوپری اور نچلے حصے کے درمیان تیل کے دباؤ میں فرق ہوتا ہے، اور دباؤ کا تیل کمپریشن والو اور ایکسٹینشن والو کو پیچھے دھکیل دیتا ہے۔ اور آگےچونکہ والو دباؤ کے تیل پر ایک بڑی نم کرنے والی قوت پیدا کرتا ہے، کمپن ختم ہو جاتی ہے۔

 news03 (3)

ساختی لحاظ سے تقسیم

جھٹکا جذب کرنے والے کی ساخت ایک پسٹن کی چھڑی ہے جو ٹیوب میں پسٹن کے ساتھ ڈالی جاتی ہے، جو تیل سے بھری ہوتی ہے۔پسٹن میں تھروٹل ہولز ہوتے ہیں جو پسٹن سے الگ ہونے والی جگہ کے دو حصوں میں تیل کو ایک دوسرے کی تکمیل کرنے دیتے ہیں۔ڈیمپنگ اس وقت پیدا ہوتی ہے جب چپکنے والا تیل تھروٹل ہول سے گزرتا ہے، تھروٹل ہول جتنا چھوٹا ہوتا ہے، ڈیمپنگ فورس جتنی زیادہ ہوتی ہے، تیل کی واسکاسیٹی زیادہ ہوتی ہے، ڈیمپنگ فورس اتنی ہی زیادہ ہوتی ہے۔اگر تھروٹل کا سائز تبدیل نہیں ہوتا ہے، جب جھٹکا جذب کرنے والا تیزی سے کام کر رہا ہوتا ہے، تو جھٹکوں کے جذب پر زیادہ اسمبلی اثرات مرتب ہوتے ہیں۔اس لیے، تھروٹل ہول کے آؤٹ لیٹ پر ایک ڈسک کے سائز کا ریڈ والو سیٹ کیا جاتا ہے، اور جب پریشر بڑھتا ہے، تو والو کو اوپر کی طرف کھول دیا جاتا ہے، تھروٹل ہول کا اوپننگ بڑا ہوتا ہے اور ڈیمپنگ کم ہو جاتی ہے۔چونکہ پسٹن دو طرفہ حرکت میں ہے، پسٹن کے دونوں اطراف میں ریڈ والوز نصب ہوتے ہیں، جنہیں بالترتیب کمپریشن والوز اور ایکسٹینشن والوز کہتے ہیں۔
اس کی ساخت کے مطابق ڈیمپر کو سنگل اور ڈبل بیرل میں تقسیم کیا گیا ہے۔اسے مزید تقسیم کیا جا سکتا ہے: 1۔مونو ٹیوب ایئر پریشر ڈیمپر؛ڈبل ٹیوب آئل پریشر ڈیمپر؛جڑواں ٹیوب تیل اور گیس جھٹکا جذب کرنے والا

جڑواں ٹیوب
جھٹکا جذب کرنے والے سے مراد اندر اور باہر دو سلنڈر ہوتے ہیں، اندرونی سلنڈر کی حرکت میں پسٹن، پسٹن راڈ اندر اور باہر ہونے کی وجہ سے، اندرونی سلنڈر میں تیل کا حجم بڑھتا اور سکڑتا ہے، اس لیے بیرونی ٹیوب کے ساتھ تبادلے کے ذریعے اندرونی بیرل میں تیل کا توازن برقرار رکھیں۔لہٰذا، ٹوئن ٹیوب ڈیمپر میں چار والوز ہونے چاہئیں، یعنی مذکورہ پسٹن پر دو تھروٹل والوز کے علاوہ، تبادلے کو مکمل کرنے کے لیے اندرونی اور بیرونی سلنڈروں کے درمیان ایک سرکولیشن والو اور کمپنسیشن والو بھی نصب ہے۔

مونو ٹیوب

news03 (4)
دوربین کی قسم کے مقابلے میں، مونو ٹیوب ڈیمپر ساخت میں سادہ ہے اور والو کے نظام کی تعداد کو کم کرتا ہے۔یہ سلنڈر ٹیوب کے نچلے حصے میں ایک تیرتا ہوا پسٹن لگا ہوا ہے (نام نہاد فلوٹنگ کا مطلب ہے کہ اس کی حرکت کو کنٹرول کرنے کے لیے کوئی پسٹن راڈ نہیں ہے) اور ہائی پریشر نائٹروجن سے بھرے تیرتے پسٹن کے نیچے ایک ایئر چیمبر بناتا ہے۔پسٹن راڈ کے اوپر بیان کردہ سیال میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کی وجہ سے مائع کی سطح میں تبدیلی فلوٹنگ پسٹن کے تیرنے سے خود بخود ڈھل جاتی ہے۔اوپر بیان کردہ دو جھٹکا جذب کرنے والوں کے علاوہ، مزاحمتی سایڈست ڈیمپرز بھی ہیں۔یہ بیرونی آپریشن کے ذریعے تھروٹل ہول کا سائز تبدیل کرتا ہے۔سب سے حالیہ کار نے سینسرز کے ذریعے ڈرائیونگ کی حالت کا پتہ لگانے کے لیے ایک معیاری ڈیوائس کے طور پر الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ جھٹکا جذب کرنے والا استعمال کیا، اور کمپیوٹر نے زیادہ سے زیادہ ڈیمپنگ فورس کا حساب لگایا، جس سے جھٹکا جذب کرنے والے پر ڈیمپنگ میکانزم کو خود بخود کام کرنے کی اجازت دی گئی۔

میکس آٹو کی طرف سے تیار کردہ جھٹکا جذب کرنے والا، تیل کی قسم اور گیس کی قسم، ٹوئن ٹیوب اور مونو ٹیوب پر مشتمل ہے، یہ پوری دنیا میں وسیع پیمانے پر فروخت کیا گیا ہے، جس میں امریکہ، یورپ، افریقہ، مشرق وسطیٰ، جنوبی ایشیا اور جنوبی امریکہ شامل ہیں۔
حالیہ برسوں میں میکس نے موڈیفائیڈ شاک ابزربر کی ایک سیریز تیار کی ہے، ڈیمپنگ ایڈجسٹ ایبل، مونو ٹیوب کے ساتھ، جسے کوئیل اوور بھی کہا جاتا ہے، ہمیں دنیا میں اچھی ریٹنگ ملنے پر فخر ہے، ہم نے کسی مشہور برانڈ کے لیے OEM بنایا ہے۔

news03 (1)


پوسٹ ٹائم: ستمبر 26-2021