一. معطلی کی قسم
✔ فرنٹ سسپنشن فریم اور ایکسل کے درمیان تعلق ہے، کار کے وزن کو سہارا دینے کے لیے، ٹائر کی وائبریشن کو جذب کرنے کے لیے، ایک ہی وقت میں اسٹیئرنگ ڈیوائس کا کچھ حصہ سیٹ اپ کرنے کے لیے، سامنے کے ایکسل کی شکل کے مطابق مندرجہ ذیل کے طور پر تقسیم کیا جا سکتا ہے.
1）. ٹھوس ایکسل معطلی۔
2) آزاد معطلی
A. خواہش کی ہڈی کی قسم
B. Strut Type یا Mcpherson Type
ٹھوس ایکسل معطلی۔
یک سنگی کے ایکسل پر نصب پہیے کے دونوں طرف، گاڑی کے باڈی پر نصب چشموں کے ذریعے پہیے۔
➡ کار کے ایکسل سے پہلے اور بعد میں ٹرک کے ایکسل پرزوں کے بعد، بس پر نصب کیا جاتا ہے۔
آزاد معطلی۔
فارم بریکنگ ایکسل ہے، دو طرفہ ایکسل سرگرمیاں غیر متعلقہ ہیں، سواری کے آرام اور سیکیورٹی کو بہتر بنانے کے لیے۔
1) کراس آرم ٹائپ سسپنشن
: اپر اور لوئر کنٹرول آرم کے ذریعے، اسٹیئرنگ نیکل، اسٹیئرنگ ویل، اسپرنگ (کوئل اسپرنگ، اسپرنگ ٹو بفر اور ٹائر کی حرکت اوپر اور نیچے۔ اس شکل میں، ٹائر میں ہوتی ہے، بریک فورس یا ٹرننگ فورس (کارنرنگ فورس) کنٹرول بازو کی طرف سے حمایت کی، موسم بہار صرف عمودی بوجھ برداشت.
2) سٹرٹ ٹائپ یا میکفرسن ٹائپ
: اسٹیئرنگ نکل کے ساتھ شاک ابزربر سلائیڈنگ اسٹرٹس اور کراس آرم، کنکشن اور لوئر سسپنشن آرم بال جوائنٹ اور اسپرنگ کے تحت مجموعی تنصیب کو تشکیل دیتا ہے۔
کنکشن پلیٹ کے اوپری حصے کے ذریعے سلائیڈنگ کالم کا اوپری حصہ باڈی سے جڑا ہوا ہے، کنکشن پلیٹ کالم کا اوپری حصہ اور سلائیڈنگ بیئرنگ۔ جسمانی وزن کو کالم کے باڈی کو سسپنشن کے ذریعے سلائیڈ کرنے سے سپورٹ کیا جاتا ہے۔ کراس بازو کی قسم، سادہ ساخت، ساخت، کم عناصر، برقرار رکھنے کے لئے آسان، اور کم موسم بہار کے وزن کو کم کر سکتے ہیں کے ساتھ مقابلے میں، گاڑی کی کارکردگی، روڈ ہولڈنگ اور سواری کا آرام اچھا ہے۔
✔ پچھلا سسپنشن
ایکسل سسپنشن فریم کا عام استعمال زیادہ ہے، لیکن کار کو بہتر بنانے کے لیے سواری کے آرام اور استحکام کو آزادانہ معطلی کا استعمال کیا جاتا ہے، عام طور پر اس میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
1) ٹھوس ایکسل معطلی۔
2). آزاد معطلی
A. Trailing Arm
B.5 لنک کی قسم
C.Torsion ایکسل کی قسم
D. ملٹی لنک کی قسم
سخت ایکسل معطلی کی قسم
✔ بائیں اور دائیں پہیے کو شافٹ کے ذریعے منسلک کیا جاتا ہے، پھر سے اسپرنگ سپورٹنگ گاڑی کے سسپنشن، لیمینیٹڈ لیف اسپرنگ، کوائل اسپرنگ، ایئر اسپرنگ وغیرہ کے ذریعے۔
آزاد معطلی۔
1) آزمائشی بازو:
ٹائر کو گاڑی کے پیچھے کی طرف ایک یا دو بازوؤں سے سہارا دیں، یہ جھٹکا جذب کرنے والے، کوائل اسپرنگس اور ٹورشن بارز پر مشتمل ہے۔اس فارم کے فوائد میں سادہ تعمیر، فرنٹ وہیل کی پوزیشننگ میں تبدیلی اور ٹائر کا کم لباس ہے۔یہ فارم زیادہ تر چھوٹی FF کاروں پر پیچھے سسپنشن ڈیوائس کے طور پر استعمال ہوتا ہے اور FR کاروں پر مشکل سے استعمال ہوتا ہے۔
2) 5 لنک کی قسم:
FR کاروں کے پیچھے کی معطلی پر ایک وسیع پیمانے پر استعمال شدہ فارم۔یہ شکل دو بازوؤں پر مشتمل ہے جس میں ہر ایک آگے اور پیچھے کا بوجھ ہے، پانچ کنیکٹنگ راڈز جیسے ٹرانسورس اسٹنگر بیئرنگ ٹرانسورس بوجھ، سرپل اسپرنگس اور جھٹکا جذب کرنے والے، بنیادی طور پر مقررہ قسم کے ایکسل میں استعمال ہوتے ہیں۔
3) ٹورشن بیم ایکسل کی قسم:
یہ بنیادی طور پر FF کار مڈل اور ہائی گریڈ کاروں کے سسپنشن ڈیوائس کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔اعلی طاقت والی اسٹیل پلیٹ سے بنی U شکل والی بیم ٹرانسورس ڈیمپنگ راڈ، شاک ابزربر اور اسپائرل اسپرنگ، اور شافٹ بیم پر نصب ٹورشن بار پر مشتمل ہے۔یہ شکل کار کے جسم میں منتقل ہونے والی کمپن کو کم کرتی ہے، لہذا گردشی استحکام اور سواری کا سکون اچھا ہے۔
4) ملٹی لنک معطلی
معطلی کے موسم بہار کے بوجھ میں کمی، سواری کے آرام اور سڑک کے انعقاد کو بہتر بناتا ہے۔ چیسس کو کم کرنے سے اندرونی جگہ کو وسعت دینے کا اثر پڑتا ہے۔ یہ فارم فارم کے جسم پر ٹائر سپورٹ ترچھا تنصیب کا بازو ہے، معطلی کے آلے کے درمیان ہے۔ ڈریگ آرم اور سوئنگ شافٹ، اگرچہ یہ آدھے بازو کی قسم ہے، لیکن اس فارم میں لنکس کی کثرت ہے، جسے ملٹی لنک ٹائپ کہا جاتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 13-2022