معطلی کی علیحدہ دیکھ بھال

سواری کے آرام اور ہینڈلنگ استحکام کے لیے جدید لوگوں کی بڑھتی ہوئی ضروریات کی وجہ سے، غیر آزاد سسپنشن سسٹم کو آہستہ آہستہ ختم کر دیا گیا ہے۔خود مختار سسپنشن سسٹم آٹوموبائل مینوفیکچررز کی طرف سے وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ اس کی وہیل ٹچ کی اچھی صلاحیت، سواری کے آرام اور ہینڈلنگ کے استحکام میں بہتری، بائیں اور دائیں پہیوں کی آزادانہ نقل و حرکت، ٹائر اور گراؤنڈ کے درمیان بڑی حد تک آزادی، اور گاڑی کی اچھی ہینڈلنگ کی وجہ سے۔عام آزاد معطلی کے نظام میں ملٹی لنک سسپنشن سسٹم، میک فیرسن سسپنشن سسٹم، ٹوونگ آرم سسپنشن سسٹم وغیرہ ہوتے ہیں۔

معطلی کو الگ سے کیوں سرو کیا جانا چاہئے؟کیونکہ چیسس بنیادی طور پر کیچڑ، بجری اور اسی طرح کی روزمرہ کی زندگی میں خراب ہوتی ہے، خاص طور پر بارش کے دنوں میں، طویل عرصے تک گاڑی چلانے کے بعد، سسپنشن پر کیچڑ چسپاں کیا جاتا ہے۔بہت سے لاپرواہ نوزائیدہ رفتار کے ٹکڑوں اور گڑھوں کو عبور کرتے وقت سست ہونے پر توجہ نہیں دیتے۔طویل عرصے تک معطلی پر یہ اثر نسبتاً بڑا ہے، اور وقت گزرنے کے ساتھ یہ جھٹکا جذب کرنے والوں، چشموں اور ان کے اندرونی بریکٹس کی سروس لائف کو سنجیدگی سے متاثر کرے گا۔اس لیے معطلی کو الگ سے برقرار رکھنا بہت ضروری ہے۔

میں اپنی معطلی کو کیسے برقرار رکھوں؟

بریک پیڈز کو تبدیل کرنے کے بعد، ہمیں یہ دیکھنا چاہیے کہ آیا بریک پیڈل عام طور پر واپس آتا ہے، اور روزانہ ڈرائیونگ کے دوران پاؤں کے پیڈ کو بریک پیڈل کے نیچے پھسلنے سے روکنے پر توجہ دینی چاہیے، تاکہ بریک کو دبانے سے موت نہ جائے۔عام حالات میں، جھٹکا جذب کرنے والا کام کرتے وقت گرم ہو جاتا ہے، اگر یہ گرم نہیں ہوتا ہے، جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک کر رہا ہے۔

روزمرہ کے استعمال میں، اس بات پر توجہ دیں کہ آیا بریک لگاتے وقت گاڑی غلط طریقے سے منسلک ہے، بریک لگانا کتنا موثر ہے، اور پارکنگ بریک (ہینڈ بریک) کتنی موثر ہے۔گاڑی کی دیکھ بھال کرتے وقت، بریک سسٹم کو سب سے پہلے بریک آئل کو چیک کرنا چاہیے، جیسے کہ آیا بریک کا پائپ پھٹ گیا ہے، آیا بریک فلوئڈ لیک ہو رہا ہے، وغیرہ۔ بریک پیڈل بھی ایک جزو ہے جس پر توجہ دینا ضروری ہے۔جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، جب بھی یہ اوپر اور نیچے وائبریٹ کرتی ہے، سسپنشن سسٹم "کلک" کی آواز نکالے گا، اور سڑک کی سطح ناہموار ہونے پر آواز تیز ہو جائے گی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ سسپنشن سسٹم ناکام ہو گیا ہے، جس سے نقصان ہو سکتا ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والا یا جھٹکا جذب کرنے والی ربڑ کی ٹوٹی ہوئی آستین۔بریک سسٹم بریک فلوئڈ کو ملایا نہیں جا سکتا فی الحال، مارکیٹ میں زیادہ تر کاریں بریکنگ سسٹم کے دو سیٹوں سے لیس ہیں: فٹ کنٹرول سروس بریک (بریک) اور ہاتھ سے کنٹرول پارکنگ بریک (ہینڈ بریک)۔اگر ربڑ کی آستین بری طرح سے خراب ہو گئی ہے، تو اسے جھٹکا جذب کرنے والے کے ساتھ مل کر مرمت کر کے تبدیل کرنا چاہیے۔کام کرتے وقت سسپنشن سسٹم شاک ابزربر کو گرم ہونا چاہیے سسپنشن سسٹم نہ صرف کار کے سواری کے آرام (سواری) کو متاثر کرتا ہے بلکہ دیگر خصوصیات جیسے کہ گزرنے کی صلاحیت، استحکام اور چپکنے والی کارکردگی کو بھی متاثر کرتا ہے۔یہ پتہ چلتا ہے کہ معطلی کے نظام میں جھٹکا جذب کرنے والے، اسپرنگس، اینٹی رول بار، کنیکٹنگ راڈز اور دیگر مکینیکل پرزے ہوتے ہیں۔کارنرنگ کرتے وقت، خاص طور پر تیز موڑ، جسم بہت زیادہ گھومتا ہے، جو جھٹکا جذب کرنے والوں، سٹیبلائزر بارز، یا گائیڈ کے اجزاء کو پہنچنے والے نقصان کی نشاندہی کرتا ہے۔

https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/

بریک آئل کو تبدیل کرتے وقت، اصل بریک آئل کو نکالنا یقینی بنائیں، اسے ملایا نہیں جا سکتا، اور بریک آئل کو ہوا کے ساتھ نہیں ملایا جا سکتا۔عام طور پر، بریک پیڈ پہننے کی ڈگری کا استعمال عادات کے ساتھ بہت کچھ ہوتا ہے، آٹومیٹک ٹرانسمیشن کار کے بریک پیڈ دستی ٹرانسمیشن کی لاگت سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں، عام طور پر 20,000 کلومیٹر سے زیادہ بعد میں، ہر بار جب آپ ایسا کرتے ہیں۔ بحالی، آپ کو چھڑکنے والے بریک پیڈ کو چیک کرنا ضروری ہے.یہ معطلی کے نظام کے بہتر تحفظ کی اجازت دیتا ہے۔