جھٹکا جاذب کی خرابی کی مرمت

فریم اور باڈی وائبریشن کو تیزی سے بنانے کے لیے، کار کی سواری کے آرام اور سکون کو بہتر بنانے کے لیے، کار کا سسپنشن سسٹم عام طور پر جھٹکا جذب کرنے والوں سے لیس ہوتا ہے، کار بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے دو طرفہ ایکشن سلنڈر جھٹکا جذب کرنے والے۔

جھٹکا جذب کرنے والے ٹیسٹ میں جھٹکا جذب کرنے والے کی کارکردگی کا ٹیسٹ، جھٹکا جذب کرنے والے کا استحکام ٹیسٹ اور جھٹکا جذب کرنے والے کا ڈبل ​​​​شاک ٹیسٹ شامل ہے۔اشارے ٹیسٹ، رگڑ ٹیسٹ اور درجہ حرارت کی خصوصیت کا ٹیسٹ ہر قسم کے جھٹکا جذب کرنے والے کے لیے کیا جاتا ہے۔

سب سے پہلے، سڑک کی خراب حالت کے ساتھ سڑک پر 10 کلومیٹر ڈرائیو کرنے کے بعد گاڑی کو روکیں، اور شاک ابزربر شیل کو ہاتھ سے چھویں۔اگر یہ کافی گرم نہیں ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر کوئی مزاحمت نہیں ہے اور جھٹکا جذب کرنے والا کام نہیں کرتا ہے۔اس وقت، مناسب چکنا تیل شامل کیا جا سکتا ہے، اور پھر ٹیسٹ کیا جاتا ہے.اگر شیل کو گرم کیا جاتا ہے تو، جھٹکا جذب کرنے والے میں تیل کی کمی ہے، اور کافی تیل شامل کیا جانا چاہئے.بصورت دیگر، جھٹکا جذب کرنے والا ناکام ہوجاتا ہے۔

دو، بمپر کو زور سے دبائیں، اور پھر چھوڑ دیں، اگر کار میں 2~3 چھلانگیں ہیں، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا اچھی طرح سے کام کرتا ہے۔

تین، جب گاڑی آہستہ چل رہی ہو اور ایمرجنسی بریک، اگر کار کی وائبریشن زیادہ شدید ہو، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں کوئی مسئلہ ہے۔
چار، جھٹکا جذب کرنے والے کو سیدھا ہٹائیں، اور کنکشن کی انگوٹی کے نچلے سرے کو چمٹا پر باندھ دیں، ڈیمپنگ راڈ کو کئی بار کھینچیں، اس وقت مستحکم مزاحمت ہونی چاہیے، پل اپ (بازیابی) کی مزاحمت مزاحمت سے زیادہ ہونی چاہیے۔ نیچے کی طرف دباؤ، جیسا کہ غیر مستحکم مزاحمت یا کوئی مزاحمت، جھٹکا جذب کرنے والا اندرونی تیل یا والو کے پرزوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے، حصوں کو مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہیے۔
مرمت
اس بات کا تعین کرنے کے بعد کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں کوئی مسئلہ یا ناکامی ہے، آپ کو پہلے تیل کے رساو یا پرانے تیل کے رساو کے نشانات کے لیے جھٹکا جذب کرنے والے کو دیکھنا چاہیے۔

آئل سیل واشر اور سیل واشر ٹوٹے اور خراب ہو گئے ہیں اور سلنڈر ہیڈ کا نٹ ڈھیلا ہے۔یہ ہو سکتا ہے کہ تیل کی مہر اور سیل گسکیٹ کو نقصان پہنچے اور ناکام ہو جائے، اور ایک نئی مہر کو تبدیل کیا جانا چاہئے.اگر تیل کے رساو کو اب بھی ختم نہیں کیا جا سکتا تو جھٹکا جاذب کو باہر نکالنا چاہیے۔اگر بالوں کا کلپ ہے یا وزن درست نہیں ہے، تو مزید چیک کریں کہ آیا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے، آیا شاک ابزوربر کی پسٹن کنیکٹنگ راڈ مڑی ہوئی ہے، اور آیا پسٹن کو جوڑنے والی راڈ کی سطح اور سلنڈر کھرچ گیا ہے یا تنا ہوا ہے۔

اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو اسے یہ چیک کرنا چاہیے کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والا کنیکٹنگ پن، کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ ہول، ربڑ بشنگ وغیرہ کو نقصان پہنچا، ان ویلڈڈ، پھٹے یا بہایا گیا ہے۔اگر مندرجہ بالا چیک نارمل ہیں، تو جھٹکا جذب کرنے والے کو مزید گلنا چاہیے تاکہ یہ چیک کیا جا سکے کہ آیا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان فٹ کلیئرنس بہت زیادہ ہے، آیا سلنڈر تناؤ کا شکار ہے، آیا والو کی مہر اچھی ہے، آیا ڈسک اور سیٹ مضبوطی سے فٹ ہیں، اور آیا جھٹکا جذب کرنے والا اسٹریچنگ اسپرنگ بہت نرم ہے یا ٹوٹا ہوا ہے، اور حالات کے مطابق پرزوں کی مرمت یا تبدیلی کرنا۔

اس کے علاوہ، جھٹکا جذب کرنے والا فالٹ کے حقیقی استعمال میں شور مچائے گا، یہ بنیادی طور پر جھٹکا جذب کرنے والے اور پتی کی بہار، فریم یا شافٹ کے تصادم، ربڑ کے پیڈ کے نقصان یا گرنے اور جھٹکا جذب کرنے والے دھول سلنڈر کی خرابی، ناکافی ہونے کی وجہ سے ہے۔ تیل اور دیگر وجوہات، وجہ، مرمت کا پتہ لگانا چاہئے.

جھٹکا جذب کرنے والے کی کارکردگی کا ٹیسٹ معائنہ اور مرمت کے بعد خصوصی ٹیسٹ ٹیبل پر کیا جانا چاہئے۔جب مزاحمت کی فریکوئنسی 100±1 ملی میٹر ہو، تو اسٹریچنگ اسٹروک اور کمپریشن اسٹروک کی مزاحمت کو ضروریات کو پورا کرنا چاہیے۔مثال کے طور پر، CAl091 اسٹریچنگ اسٹروک کی زیادہ سے زیادہ مزاحمت 2156~2646N ہے، اور کمپریشن اسٹروک کی زیادہ سے زیادہ مزاحمت 392~588N ہے۔ایسٹ ونڈ مل اسٹریچنگ اسٹروک کا زیادہ سے زیادہ ڈریگ 2450~3038N ہے، اور کمپریشن اسٹروک کا زیادہ سے زیادہ ڈریگ 490~686N ہے۔

اگر ٹیسٹ کی کوئی شرط نہیں ہے، تو ہم ایک تجرباتی مشق بھی استعمال کر سکتے ہیں، یعنی جھٹکا جذب کرنے والی انگوٹھی کے نچلے سرے میں لوہے کی سلاخ ڈالنا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا بنیادی طور پر نارمل ہے۔